Rodillo compactador vibratorio de tambor simple XCMG XS263J 26T usado

Precio FOB: $26000

Modelo de motor	Motor diésel de riel común de alta presión Shangchai National III
Potencia nominal neta	140 kW
Peso máximo operativo	26000 kilos
Ancho de compactación	2130 milímetros
Velocidad de viaje	0-12 km/h
Capacidad del tanque de agua	300 litros

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Descripción del Producto

El XCMG XS263J es un rodillo vibratorio mecánico de un solo tambor de 26 toneladas y alto rendimiento, reconocido por su ahorro de combustible, compactación estable y funcionamiento inteligente. Impulsado por un motor diésel de baja velocidad con control electrónico de riel común de alta presión Shangchai National III, entrega una potencia neta de 140 kW, lo que reduce el consumo total de combustible en más de 101 TP3T y el ruido general en 2 decibelios. Equipado con un sistema de embrague de control inteligente, tecnología de amortiguación hidráulica de vibraciones y caja de cambios Powershift con control electrohidráulico, destaca en proyectos de subbase de carreteras, terraplenes ferroviarios, pistas de aeropuertos y relleno de presas. Con un peso operativo máximo de 26 000 kg, un ancho de compactación de 2130 mm y un tanque de agua con capacidad de 300 L, garantiza una compactación eficiente y uniforme.

Parámetro del producto

Modelo de motor	Motor diésel de riel común de alta presión Shangchai National III
Potencia nominal neta	140 kW
Peso máximo operativo	26000 kilos
Ancho de compactación	2130 milímetros
Velocidad de viaje	0-12 km/h
Capacidad del tanque de agua	300 litros

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Preguntas frecuentes

¿Qué métodos de pago y monedas se admiten?

Aceptamos transferencia bancaria (depósito 30%, saldo a pagar tras la inspección y calificación del equipo), Western Union; carta de crédito para compras al por mayor de 3 unidades o más. USD por defecto, negociable en euros. Un pequeño depósito garantiza el stock durante 7 días.
¿Cuáles son las ventajas del sistema de embrague inteligente?

El sistema inteligente controla la velocidad de acoplamiento del embrague, evitando daños por errores manuales, mejorando la confiabilidad, optimizando la adaptación de la transmisión y aumentando la eficiencia mediante 8%.
¿La cabina tiene aire acondicionado y qué pasa con el efecto de amortiguación?

El aire acondicionado no es estándar; se puede añadir. La cabina incorpora un dispositivo de amortiguación de rigidez combinada para reducir la vibración y la fatiga operativa, con un amplio campo de visión.